Novo equipamento de pneus recapados

Tipos de equipamentos para reforma de pneus

Um pneu reformado envolve a colocação de uma banda de rodagem nova em um pneu para aumentar sua vida útil. O **equipamento para reforma de pneus** é usado para garantir um corte preciso do pneu, para que a banda de rodagem mais adequada possa ser aplicada. Alguns desses equipamentos incluem máquinas de esmerilhamento de pneus, prensas de banda de rodagem e tampões de mesa deslizante.

• Máquina de esmerilhamento de pneus: A primeira etapa do processo de reforma envolve a remoção da banda de rodagem desgastada do pneu. Isso é feito com precisão e precisão por meio de uma máquina de esmerilhamento de pneus. A máquina possui rodas abrasivas rotativas. A banda de rodagem desgastada é empurrada contra a roda giratória, e a banda de rodagem desgastada é então nivelada e áspera para prepará-la para uma nova banda de rodagem.
• Rolos de banda de rodagem: Depois que o pneu é preparado com a máquina de esmerilhamento, a nova banda de rodagem é aplicada usando rolos de banda de rodagem. Os rolos funcionam aplicando a quantidade adequada de calor e pressão necessários para unir completamente a nova banda de rodagem ao pneu.
• Máquinas de reconstrução de pneus: Essas peças de equipamento para reforma de pneus são usadas para aplicar a nova banda de rodagem ao pneu com precisão e precisão. Muitas máquinas de reconstrução de pneus possuem sistemas de computador para garantir que a nova banda de rodagem seja precisa de acordo com as especificações do pneu.
• Máquinas de corte de pneus: Essas peças de equipamento para reforma de pneus são usadas para cortar o pneu com precisão, para que a nova banda de rodagem se encaixe perfeitamente. A tecnologia a laser está sendo usada agora para garantir precisão e precisão ao cortar pneus.
• Prensa de banda de rodagem: Depois que o pneu é cortado e preparado, a nova banda de rodagem é aplicada usando uma prensa de banda de rodagem. A prensa de banda de rodagem utiliza calor e pressão para unir a nova banda de rodagem ao pneu. No passado, a banda de rodagem era às vezes aplicada usando uma máquina de envoltório de banda de rodagem.
• Tampão de mesa deslizante: Às vezes, a banda de rodagem desgastada é preparada em vez de esmerilhada em um tampão de mesa deslizante. Este método é preferível quando áreas irregulares ou desalinhadas do pneu precisam ser corrigidas.

Especificações e Manutenção

As principais especificações do equipamento para reforma de pneus são as seguintes.

• Faixa de tamanho do pneu

  equipamento adequado para pneus de caminhão reformados geralmente possui dimensões que podem acomodar tamanhos de pneus maiores. Esses tamanhos são frequentemente encontrados em veículos comerciais.

• Capacidade

  Isso se refere ao número de pneus que a máquina pode reformar em um dia. Varia de acordo com o tipo de equipamento. Por exemplo, uma máquina de esmerilhamento de pneus pode reformar de 30 a 50 pneus em um turno, enquanto um espalhador de pneus pode preparar até 70 pneus em um turno.

• Requisito de energia

  Algumas máquinas de reforma de pneus são movidas a eletricidade. O requisito de tensão varia de 380 a 440, com uma potência de 7,5 kW. Outras máquinas exigem potência de motor de trator ou diesel de 20 hp/15 kW.

• Peso da máquina

  Dependendo do tipo de máquina, o peso pode variar de 1.200 kg a 3.000 kg. As máquinas mais pesadas terão mais recursos integrados, como a capacidade de espalhar a borracha automaticamente.

• Sistema operacional

  O equipamento moderno para reforma de pneus inclui um sistema operacional para que os usuários monitorem as funções da máquina e os parâmetros de reforma de pneus. Isso pode incluir coisas como configurações de temperatura e pressão.

• Recursos de segurança

  O equipamento para reforma de pneus inclui vários recursos de segurança, como botões de parada de emergência e invólucros de proteção, para evitar acidentes acidentais.

Manutenção

A manutenção é crucial para a eficiência, tempo de atividade e longevidade da máquina. Os fabricantes de equipamentos para reforma de pneus geralmente fornecem um cronograma de manutenção periódico em seu manual do usuário. O cronograma de manutenção pode incluir tarefas diárias, semanais, mensais, trimestrais e anuais.

• Tarefas diárias

As tarefas diárias são cruciais para o tempo de atividade da máquina e desempenho eficiente. Elas incluem verificar os níveis de fluidos e completá-los se necessário, inspecionar a máquina em busca de sinais de acúmulo de borracha de pneu e outros detritos e limpar a máquina para evitar entupimentos e superaquecimento. Outras tarefas diárias incluem verificar se há peças soltas ou desgastadas, verificar se todas as correias e correntes têm tensão adequada, limpar filtros de ar e verificar conexões de energia elétrica.

• Tarefas semanais e mensais

  Além das tarefas diárias, existem tarefas semanais e mensais. As tarefas menos frequentes incluem inspecionar os componentes da máquina em busca de desgaste e substituir peças defeituosas. Outros trabalhos incluem lubrificar correntes móveis, engrenagens e peças, calibrar as configurações da máquina de acordo com as especificações do pneu e inspecionar mangueiras e conexões hidráulicas.

• Tarefas trimestrais e anuais

  Estas são tarefas mais complexas que podem exigir a ajuda de um técnico qualificado. Elas incluem revisar a máquina para verificar a condição de componentes vitais e partes eletrônicas, realizar testes de pressão e verificações de vazamentos, fazer a manutenção do transformador, motor e contator e fazer ajustes de alinhamento para as rodas de esmerilhamento.

Cenários de uso para novos equipamentos para reforma de pneus

Os principais usuários do novo equipamento para reforma de pneus são as fábricas de recapeamento de pneus. Eles o utilizam durante o processo de recapeamento.

Outras indústrias principais que utilizam equipamentos para reforma de pneus são empresas de logística e transporte. Elas possuem frotas de caminhões e carros que percorrem muitos quilômetros. Elas precisam substituir pneus com frequência. Portanto, em vez de comprar pneus novos, elas podem optar por pneus reformados para reduzir custos. Elas trabalham com instalações de recapeamento que possuem equipamentos para reforma de pneus.

A agricultura também utiliza pneus reformados. Elas possuem maquinário pesado e veículos agrícolas que precisam de pneus duráveis. O uso de pneus reformados é uma solução econômica para manter o equipamento sem sobrecarregar o orçamento.

Uma indústria emergente que utiliza equipamentos de recapeamento é a energia elétrica e verde. As empresas de energia eólica utilizam pneus reformados na produção e manutenção de pás de turbinas eólicas. Cada turbina precisa de três pás enormes que podem medir mais de 80 pés de comprimento. Elas são feitas usando um material composto leve chamado fibra de vidro, que é geralmente envolvido usando um tambor de aço grande durante a produção. Algumas empresas podem usar pneus reformados para reduzir custos e diminuir sua pegada de carbono.

Hotéis em áreas muito remotas e rurais que não têm acesso fácil ao transporte também podem se beneficiar do equipamento de recapeamento. Eles podem estocar pneus reformados e evitar o custo do transporte de pneus novos para sua área. Investir em equipamentos de recapeamento pode economizar dinheiro para um negócio hoteleiro.

Como escolher novos equipamentos para reforma de pneus

Quando se trata de comprar máquinas de recapeamento de pneus, os compradores devem considerar os seguintes fatores:

• Capacidade de produção:

  Os compradores devem determinar a capacidade de produção do equipamento que desejam adquirir. A demanda por pneus reformados é alta no mercado-alvo? A capacidade de produção do equipamento adquirido será suficiente para atender à demanda? Uma taxa de produção premium será necessária se uma quantidade maior de pneus reformados for produzida.

• Sistemas de controle de qualidade:

  Os compradores devem procurar equipamentos com controle de qualidade integrado robusto. Esses equipamentos geralmente possuem pesagem precisa e monitoramento eletrônico avançado de pressão e temperatura. Essas funções automatizadas garantem a consistência, durabilidade e segurança de cada pneu reformado.

• Custo

  Os compradores terão que comparar os custos de novos equipamentos para reforma de pneus. Enquanto alguns podem ter um baixo custo inicial e exigir manutenção contínua mais cara, outros podem ser o oposto. Considere o custo total de propriedade, incluindo eficiência energética e produção.

• Requisitos de espaço de piso:

  O espaço de piso da instalação determinará se equipamentos grandes ou compactos serão escolhidos. Equipamentos compactos com estações de trabalho integradas podem oferecer uma alternativa que economiza espaço sem comprometer o desempenho.

• Tecnologia e automação:

  Automação e tecnologias avançadas ajudam a melhorar a eficiência e a precisão durante o processo de recapeamento. Considere equipamentos com interfaces amigáveis, controles automatizados e recursos de diagnóstico que minimizem a intervenção do operador e melhorem a produtividade geral.

Perguntas e Respostas

P1. Os pneus reformados são seguros?

R1. A reforma de pneus é considerada segura. Os pneus reformados são fabricados para atender aos mesmos padrões de qualidade dos pneus reformados novos. Eles também passam pelos mesmos testes de garantia de qualidade. Os pneus reformados são frequentemente usados em veículos de alto desempenho, como ônibus e caminhões de 18 rodas.

P2. Posso dirigir com um pneu reformado?

R2. Sim, você pode dirigir com um pneu reformado. Na verdade, muitos motoristas estão usando pneus reformados em seus veículos.

P3. Qual é a vida útil de um pneu reformado?

R3. A vida útil média de um pneu reformado é de 2 a 3 anos. Isso, no entanto, pode variar dependendo de fatores como profundidade da banda de rodagem, manutenção regular dos pneus e pressão dos pneus.

P4. Os pneus reformados são caros?

R4. Os pneus reformados geralmente têm um preço significativamente mais baixo do que o custo de um pneu novo.