Bom turbocompressor

Tipos de Bom Turbocompressor

Quando se trata de motores de carros, o mais importante é ter o máximo poder possível. Quanto mais poder, melhor o carro vai andar. Muitos carros de hoje vêm com um supercompressor já integrado no motor. É um dispositivo que pode fazer o carro funcionar melhor. Pode ser adicionado a um bom turbocompressor para ajudar na experiência de condução. Mas o que é exatamente um turbocompressor? E quais são os tipos de turbocompressores?

Um bom turbocompressor é um dispositivo de indução forçada acionado por turbina que é usado para aumentar a potência do motor de combustão interna. O bom turbocompressor usa o ar de escape do motor para girar uma ventoinha, que então puxa mais ar para o motor, permitindo que ele respire melhor. Isso significa que o motor pode queimar mais combustível, o que resulta em mais potência de saída. Um turbocompressor pode aumentar a potência de um motor de 30% a 50%.

Existem dois tipos principais de turbocompressores:

• Turbo Único

  Os turbos únicos são o tipo mais comum de turbocompressor. Como o nome sugere, este tipo de turbocompressor tem uma única turbina e roda de compressor. Os turbos únicos são ainda divididos em vários subtipos com base no seu design:

  Turbo Axial: As turbinas axiais usam pás para empurrar o ar paralelamente ao eixo. São encontradas principalmente nos turbocompressores de motores a jato.

  Turbo Centrífugo: As turbinas centrífugas usam pás para empurrar o ar para fora para a carcaça. São o tipo de turbina mais comum encontrado em turbocompressores automotivos.

  Turbo Radial: As turbinas radiais apresentam pás que empurram o ar em direções radial e axial. São mais eficientes que as turbinas axiais, mas menos eficientes que as turbinas centrífugas.

• Turbo Duplo

  Os turbos duplos usam dois conjuntos de rodas de turbina e compressor. Como os turbos únicos, os turbos duplos são divididos em vários subtipos:

  Twin-turbo paralelo: Estes turbos usam duas turbinas e rodas de compressor. Cada turbina alimenta o seu próprio compressor, o que permite uma entrega de potência mais uniforme. Este tipo de turbocompressor é frequentemente encontrado em carros desportivos de alto desempenho.

  V6 Twin-turbo: Os motores V6 usam um único turbo para cada par de cilindros. Isso significa que um motor V6 terá seis cilindros dispostos em dois bancos de três. Cada banco de três cilindros usa um turbocompressor, resultando num total de dois turbocompressores para o motor.

Especificações e Manutenção de Bom Turbocompressor

Os fabricantes fornecem especificações para ajudar os utilizadores a compreender como usar e cuidar de um motor turboalimentado. Aqui estão algumas especificações comuns para bons turbocompressores:

• Especificações

  1. Tamanho: O tamanho do turbocompressor refere-se às dimensões da turbina e do compressor. Afeta a quantidade de gás de escape necessária para girar a turbina e quanta ar o compressor consegue mover. Turbos maiores geram mais potência, mas têm mais atraso. O tamanho deve corresponder ao motor para eficiência e desempenho. Os turbocompressores vêm em diferentes tamanhos denotados por números A/R. Um número A/R alto significa uma carcaça de turbina maior. A razão A/R mais comum para um bom turbo está entre 0,60 e 0,70.

• 2. Razão de Pressão: A razão de pressão mede a diferença entre a pressão do ar que entra e sai do turbo. Uma razão de alta pressão significa que o turbo força mais ar para o motor. As razões de pressão variam de 2,0 a 4,0, dependendo do tamanho do turbo e da aplicação.

• 3. Velocidade: As especificações de velocidade indicam quão rápido a turbina e o compressor giram. Altas velocidades aumentam a eficiência e a potência de saída. O RPM da turbina pode atingir 200.000, enquanto o compressor gira a 100.000 RPM. As velocidades variam de acordo com o design e os materiais do turbocompressor.

Manter um motor turboalimentado é vital para desempenho e longevidade ótimas. Aqui estão algumas dicas:

• Manutenção

  1. Use Óleo de Alta Qualidade: Bom óleo mantém o turbo lubrificado e limpo. O óleo deve atender aos requisitos do fabricante. O intervalo de troca de óleo deve ser mantido para evitar acumulação e proteger o turbo.

• 2. Arrefecimento Adequado: Permitir que o motor funcione em marcha lenta antes de desligar a ignição arrefece o turbo. Esta prática previne a cozedura do óleo, o que pode danificar o turbo ao longo do tempo.

• 3. Filtro de Ar Limpo: Verificar e limpar regularmente o filtro de ar garante o fluxo de ar adequado para o turbo. Um filtro entupido tensiona o turbo e reduz o desempenho.

• 4. Inspecione Vazamentos de Escape: Verificar se existem vazamentos de escape é crucial, pois podem prejudicar o desempenho do turbo. Corrigir quaisquer vazamentos garante a função ótima do turbocompressor.

Como Escolher um Bom Turbocompressor

Alguns dos fatores a considerar ao escolher um bom turbocompressor para diferentes aplicações são os seguintes.

• Tamanho do Motor:

  A cilindrada e o tipo do motor devem ser considerados. Motores maiores podem utilizar turbocompressores maiores para gerar mais potência, enquanto motores menores podem precisar de um turbo compacto para evitar o atraso.

• Roda do Compressor:

  O tamanho e o material deste componente afetam o fluxo de ar para o motor. Uma roda maior melhora a potência de topo, mas pode reduzir o torque em baixa rotação. Os compradores devem escolher com base na gama de RPM que desejam otimizar.

• Roda da Turbina:

  Determina como os gases de escape giram a turbina. Rodas com mais pás proporcionam uma entrega de potência mais suave, enquanto as feitas com materiais leves aumentam os tempos de resposta. O número de pás e o material devem ser examinados antes da compra.

• Carcaça do Compressor:

  A carcaça afeta a eficiência do compressor e as razões de pressão. Os compradores podem selecionar uma carcaça que melhor se adapte aos seus objetivos desejados, quer seja necessário mais impulso ou melhor fluxo de ar com menos resistência.

• Carcaça da Turbina:

  Contém a turbina e molda o fluxo de escape. Vem em vários tamanhos que influenciam a rapidez com que o turbo acelera (conhecido como tempo de impulso). Uma carcaça de turbina menor proporciona uma aceleração mais rápida à custa do desempenho de topo, enquanto uma carcaça maior gera um impulso maior, mas tem atraso inicial antes que a força total entre em ação.

• Tipo de Rolamento:

  Os rolamentos são componentes internos que afetam a fiabilidade e a suavidade com que o turbo gira. Os compradores podem optar por rolamentos de mancais para baixo custo e função adequada ou passar para rolamentos de esferas ou rolos mais fortes, melhores para pressões e velocidades extremas.

• Wastegate:

  Regula os níveis de impulso. Os compradores podem escolher wastegates internas, que são suficientes para a maioria das aplicações, ou optar por wastegates externas se o controlo preciso sobre a quantidade de compressão desejada for necessário.

• Intercooler:

  Arrefecimento do ar antes de entrar no motor. Um intercooler maior fornecerá oxigênio mais denso para o combustível, maximizando o impulso, mas exigindo mais espaço no veículo.

• Método de Abastecimento de Óleo:

  O turbocompressor precisa de lubrificação. Os compradores devem considerar como ele será lubrificado; as opções incluem linhas diretas do sistema de óleo do motor ou usando graxa de alta temperatura em alguns casos de menor manutenção.

Como Fazer DIY e Substituir Bons Turbocompressores

Aqui está um guia passo a passo sobre como substituir um turbocompressor:

• Preparo:

  Reúna as ferramentas necessárias, incluindo soquetes, chaves, alicates e chave de torque. Obtenha um novo turbocompressor e quaisquer juntas ou vedações necessárias. Desligue a bateria.

• Drene o óleo:

  Drene o óleo do motor para evitar vazamentos e drenagem excessiva de óleo ao remover o turbo.

• Remova a entrada e o escape:

  Retire o tubo de admissão e as conexões do intercooler, remova o intercooler e coloque-o de lado. Remova o tubo de escape do turbo.

• Desconecte as linhas de óleo:

  Afrouxe e desconecte as linhas de alimentação e retorno de óleo do turbocompressor usando uma chave. Esteja preparado para algum derramamento de óleo.

• Desconecte o atuador:

  Desconecte a linha de vácuo ou o conector elétrico (para turbos de geometria variável) do atuador do turbo.

• Remova o turbo:

  Afrouxe os parafusos que prendem o turbo ao coletor de escape e levante cuidadosamente o turbo do seu suporte.

• Instale o novo turbo:

  Posicione o novo turbocompressor no coletor e prenda-o com parafusos, apertando-os de acordo com as especificações do fabricante. Reconecte o atuador.

• Reconecte as linhas de óleo:

  Limpe qualquer resíduo de óleo antigo das linhas e aperte as linhas de alimentação e retorno de óleo do novo turbocompressor com uma chave para evitar vazamentos.

• Reinstale os componentes de entrada e escape:

  Reconecte o tubo de admissão e o intercooler, depois instale o intercooler. Recoloque o tubo de escape no turbo.

• Encha o óleo:

  Despeje óleo de motor fresco no sistema, certificando-se de que o nível está correto.

Perguntas e Respostas

P1: Quanto tempo dura um Turbo?

A1: Os turbos podem durar entre 100.000 e 200.000 milhas. No entanto, eles também podem ser danificados em poucas mil milhas. A vida útil de um turbo depende de vários fatores. A manutenção adequada aumenta a probabilidade de um turbo durar muito tempo.

P2: O que causa falhas nos turbos?

A2: A causa mais comum de falha do turbo é a falta de lubrificação. Isso geralmente é devido à contaminação do óleo ou a uma bomba danificada. Outros fatores são o desgaste e o desgaste, objetos estranhos entrando no turbo e alta pressão de retorno do escape.

P3: As pessoas devem se preocupar com o atraso do turbo?

A3: O atraso do turbo não é uma preocupação para a maioria das pessoas. Isso afeta apenas motoristas de veículos de alto desempenho. O atraso ocorre entre a entrada do acelerador e a entrega de potência pelo motor.

P4: Os turbos fazem barulho?

A4: Sim, eles podem fazer vários barulhos. Alguns são normais, enquanto outros indicam um problema. Um bom turbo faz um zumbido ao acelerar. Ele deve ficar silencioso durante a desaceleração. Se ele fizer um barulho de clique, os rolamentos podem estar desgastados. Um chiado pode ser de um vazamento de ar.