Polia de atrito

Tipos de polias de fricção

De acordo com a variedade de aplicações, a tabela a seguir apresenta os tipos, usos, características, etc. Comparar as informações ajuda as pessoas a entender melhor as polias de fricção.

• Polias de fricção divididas

  As polias de fricção divididas são amplamente utilizadas em aplicações automotivas, especialmente em veículos equipados com acionamentos por correia em V. Elas geralmente consistem em duas metades separadas por uma cunha ou porca ajustável. O princípio de funcionamento fundamental delas reside no design dividido. É possível alterar a largura das polias ajustando a distância entre as duas metades, o que altera indiretamente a fricção que transmite a potência da correia para a polia. Além disso, a natureza ajustável delas permite manutenção e ajuste fino fáceis, o que desempenha um papel positivo na longevidade e no desempenho do veículo.

• Polias de disco de fricção

  As polias de disco de fricção são frequentemente encontradas em sistemas de transmissão de potência ou em máquinas que exigem regulação de velocidade. Por exemplo, elas podem ser aplicadas em tornos, fresadoras, bombas e outros equipamentos. O mecanismo de funcionamento principal delas é que os discos de fricção são montados no mesmo eixo ou eixo. Quando o eixo gira, ele aciona os discos de fricção a girar simultaneamente, transmitindo assim potência e alterando a velocidade entre os dois eixos. Além disso, as polias podem ajustar o espaçamento entre os discos e a pressão de contato alterando a posição dos discos ou usando outros mecanismos. Isso permite que os usuários tenham controle preciso sobre a velocidade e a eficiência de trabalho do equipamento.

• Polias de fricção variáveis

  As polias de fricção cónicas são geralmente utilizadas em mecanismos ou equipamentos de velocidade variável, como motoneves, embarcações e alguns equipamentos mecânicos industriais. As polias de fricção cónicas são compostas por duas polias cónicas ou afuniladas. O princípio de funcionamento é comprimir a correia entre duas superfícies cónicas através do movimento axial. Este movimento altera a posição da correia no cone. Ao mesmo tempo, também ajusta a força de fricção, alterando assim a saída de velocidade. Além disso, as polias de fricção cónicas podem proporcionar uma ampla gama de alterações de velocidade e alta eficiência de transmissão.

Especificação e manutenção de polias de fricção

As especificações para uma polia de acionamento por fricção variam de acordo com a aplicação. Algumas especificações típicas que precisam ser consideradas ao selecionar uma polia de fricção são as seguintes.

• Material: As polias de fricção são normalmente feitas de nylon, poliuretano ou compostos de borracha. Alguns podem também ter outros materiais como inserções/sobreposições/materiais compostos de metal, o que afetará o caráter de fricção e a durabilidade. A seleção do material dependerá da função da máquina e dos requisitos específicos.
• Diâmetro do núcleo: O diâmetro do núcleo representa o tamanho da polia base para o qual a roda de fricção atua. O diâmetro do núcleo variará de acordo com o projeto da máquina e é um dos fatores críticos que determinam a relação de velocidade entre o acionamento e a polia acionada.
• Diâmetro efetivo: O diâmetro efetivo é o diâmetro externo da superfície de trabalho da roda de fricção. É o diâmetro que exerce a força de fricção para transmitir a potência entre a roda de fricção e a polia de acionamento. O diâmetro efetivo variará de acordo com o projeto da polia e o material da roda de fricção.
• Superfície de trabalho: A superfície de fricção pode ter ranhuras ou outras texturas para melhorar o agarre e o desempenho. A forma e o design da superfície de trabalho afetarão o coeficiente de atrito e a eficiência de transmissão de potência.
• Capacidade de peso: A capacidade de peso indica o peso máximo que a polia de acionamento por fricção pode suportar. As rodas de enquadramento, por exemplo, podem suportar uma carga máxima de até 600 kg ou mais. Cargas mais elevadas podem causar um risco aumentado de deslizamento, desgaste e sobreaquecimento.
• Intervalo de temperatura: O intervalo de temperatura de uma polia é a temperatura de funcionamento. Pode variar de acordo com o material e o design. As temperaturas de funcionamento padrão podem variar entre -40° e 80°C (-40° e 176°F), enquanto algumas polias de fricção podem funcionar a temperaturas mais elevadas, até 120°C ou mais.

Para aumentar a vida útil e a funcionalidade de uma polia de fricção, é essencial cuidar dela regularmente. Aqui ficam algumas dicas de manutenção para ajudar os utilizadores a tirar o máximo partido das suas polias de fricção:

• É essencial limpar a polia regularmente. Pode-se utilizar um detergente suave e água para remover qualquer sujidade ou detritos. Manter a área de trabalho limpa pode ajudar a melhorar a sua vida útil e o seu desempenho.
• Deve-se sempre inspecionar os sinais de desgaste e rasgo e substituí-los conforme necessário. A inspeção regular pode ajudar a identificar quaisquer danos ou problemas que possam afetar a função da polia.
• Se ajustável, assegurar que a polia está sempre alinhada e tensionada corretamente. A desalinhamento e a tensão incorretas podem causar desgaste excessivo.
• Evitar sobrecarregar a polia para além da sua capacidade de peso para evitar danos e sobreaquecimento.
• Manter a lubrificação de acordo com as instruções do fabricante. A lubrificação pode reduzir o atrito, o arrefecimento e a dissipação de calor, mas precisa de ser feita com base nos requisitos da máquina.

Cenários de polias de fricção

• Indústria automóvel:

  As polias de fricção são amplamente utilizadas em CVTs para transferir potência do motor para as rodas para a propulsão do veículo. O seu diâmetro variável, que é alcançado alterando a força de pressão do rolo, controla a relação de engrenagens e a velocidade de condução, proporcionando uma aceleração suave e eficiente.

• Máquinas de construção:

  As polias de fricção são utilizadas nos sistemas de transmissão de potência de máquinas de construção como escavadoras, carregadoras e guindastes. Elas servem como dispositivo de transmissão entre o motor e a bomba hidráulica ou redutor, fornecendo uma saída de binário estável e elevado, o que permite a elevação e o transporte de materiais de construção pesados.

• Equipamento industrial:

  As polias de fricção são amplamente utilizadas em vários tipos de equipamento industrial, como tornos, fresadoras, máquinas de perfurar, etc. Elas atuam como dispositivo de mudança de velocidade e transmissão de binário, permitindo o processamento de diferentes materiais a diferentes velocidades e binários.

• Máquinas têxteis:

  As polias de fricção são utilizadas em máquinas têxteis como máquinas de fiar, máquinas de tecer e máquinas de tingir e acabamento. Elas alteram a força motriz em fibras têxteis, fios e tecidos, alterando a velocidade e a tensão, o que são as operações fundamentais.

• Máquinas de processamento de alimentos:

  As polias de fricção são utilizadas em máquinas de processamento de alimentos como espremedoras, misturadores e liquidificadores, entre outras. Elas desempenham o papel de mudança de velocidade e transmissão de binário, o que permite o processamento e a fabricação de diferentes materiais alimentares.

• Máquinas de embalagem:

  As polias de fricção são utilizadas em máquinas de embalagem como máquinas de enchimento de garrafas, linhas de montagem e máquinas de classificação. Elas permitem a aceleração e a desaceleração e a mudança de velocidade de transmissão, o que permite as funções de transporte, classificação e embalagem de diferentes materiais e produtos.

Escolher as polias de fricção certas

Os compradores empresariais precisam de procurar polias de fricção que atendam a determinadas especificações ao definir. Eles precisam de garantir que o seu papel fundamental é permitir o bom funcionamento do equipamento com o qual pretendem usá-las. Para esse fim, devem investigar os tipos de superfícies que temos acima e os materiais e processos de fabrico adequados correspondentes. Devem garantir que os tamanhos e formas das polias de fricção que procuram permitem um encaixe perfeito no eixo, ranhura, polia ou bloco com que pretendem usá-las.

Os requisitos da aplicação também devem ser considerados. As polias de fricção para uso industrial terão requisitos diferentes daqueles para a indústria automóvel. O design da polia de fricção será diferente dependendo do mecanismo de transmissão da máquina. Por exemplo, uma polia de fricção cónica será adequada para enrolamentos, uma polia de fricção de barril para deformações e uma polia de fricção de anel para uso geral. Portanto, é essencial aplicar a pesquisa de polias de fricção para a máquina específica.

As condições do ambiente de funcionamento também são críticas para a pesquisa. Ao escolher polias de fricção, é essencial considerar faixas de temperatura, níveis de humidade, exposição a produtos químicos ou quaisquer outros contaminantes potenciais. Por exemplo, uma polia de fricção feita de borracha não resistirá ao excesso de calor. O tempo extremamente frio pode exigir uma polia de fricção feita de um material de borracha estrito diferente, conhecido como EPDM, que significa monómero de etileno-propileno-dieno. Verificar a resistência à tração e os módulos elásticos ajuda a identificar polias de fricção adequadas para a temperatura de trabalho da configuração.

A integridade estrutural da polia de fricção, como rachaduras, rasgos ou distorções, deve ser observada. Usar a polia de fricção errada reduzirá a transmissão de potência e aumentará o desgaste nas peças da máquina.

Se aplicável, também é essencial considerar o design da ranhura da polia - largo, padrão e estreito. As ranhuras afetarão a forma como a potência é transmitida. Uma ranhura estreita pode deslizar, enquanto uma ranhura larga pode não agarrar adequadamente. As polias de fricção com ranhuras padrão são normalmente utilizadas e preferidas em relação a outros tipos porque suportam mais cargas, têm maior potência de agarre e deslizam menos. As ranhuras estreitas, embora na moda, podem desgastar-se rapidamente e suportar menos carga. No entanto, se houver requisitos específicos das máquinas para ranhuras estreitas ou largas, eles devem ser priorizados em relação a outros padrões.

Perguntas e Respostas sobre polias de fricção

P1 O que é uma polia de acionamento por fricção?

A1. Uma polia de acionamento por fricção tem um método baseado na fricção para transmitir potência para a correia. As peças agarram-se à correia e depois empurram a potência através dela sem deslizar.

P2 Como funciona uma polia de fricção?

A2. As polias de fricção funcionam através do agarre. A polia de fricção desliza contra a correia. O deslizamento causa agarre suficiente para a fazer empurrar a potência para fora. O método é empurrar a potência certa para fora sem a correia deslizar.

P3 Qual é a diferença entre polias de fricção e polias de tração?

A3. A principal diferença entre polias de fricção e polias de tração é a forma como a potência é transmitida. As polias de fricção dependem do atrito externo para transmitir potência, enquanto as polias de tração (também conhecidas como polias de rolos ou pinos) dependem do atrito interno ou tração, que envolve elementos rolantes ou pinos que engrenam com a correia.

P4 Quais são as vantagens das polias de fricção?

A4. Os benefícios de utilizar polias de fricção são a sua simplicidade de design e a facilidade de manutenção. Elas têm poucas peças móveis. Elas também suportam bem diferentes cargas. As polias de fricção lidam com cargas leves a pesadas sem quaisquer alterações na configuração. O último benefício é a flexibilidade. As polias de fricção podem alterar a velocidade e a direção da potência transmitida.

P5 Quais são as desvantagens das polias de fricção?

A5. As desvantagens das polias de fricção são o desgaste e o deslizamento. O agarre entre a polia e a correia pode desgastar-se, afetando o desempenho. O desequilíbrio da distribuição da carga pode fazer com que algumas partes se desgastem mais rapidamente. As polias de fricção também não são eficientes. Elas perdem energia por produção de calor através da fricção.