(115 produtos disponíveis)
Existem vários tipos de **rebites de revestimento de freio de cobre** com características variadas para atender a diferentes aplicações. Aqui estão alguns deles:
Rebites de revestimento de freio de cobre sólido:
Os rebites de revestimento de freio de cobre sólido são feitos de cobre sólido 100%. É altamente resistente à corrosão e oferece boa condutividade elétrica. No entanto, seu alto coeficiente de atrito o torna inadequado para materiais de fricção. No entanto, ainda é amplamente utilizado em aplicações onde são necessários resistência à corrosão superior e alta resistência.
Rebites de revestimento de freio de bronze:
O bronze é uma liga de cobre e estanho. Foi amplamente utilizado como material de rebite antes da invenção do aço de alta resistência. Hoje, é usado em aplicações onde é necessária resistência à corrosão superior, como ambientes marinhos e costeiros. Ele também oferece boa resistência ao desgaste e força, tornando-o uma escolha adequada para aplicações de freio.
Rebites de revestimento de freio de cobre-níquel:
Estas são ligas de cobre que contêm níquel e manganês. A adição desses elementos melhora a resistência à corrosão dos rebites de cobre, tornando-os ideais para aplicações de freio em ambientes marinhos e costeiros. Eles também oferecem boas propriedades mecânicas, como resistência e resistência ao desgaste.
Rebites de revestimento de freio de aço de alta resistência:
O aço é o material mais comum usado para rebites de revestimento de freio hoje, graças à sua alta resistência e baixo custo. Os rebites de aço de alta resistência podem ser fabricados em vários graus para atender a diferentes aplicações. Por exemplo, rebites feitos de aço carbono grau 8.8 têm alta resistência à tração e são comumente usados em sistemas de frenagem de veículos pesados. Em contraste, rebites feitos de aço inoxidável A2 (304) são usados em aplicações onde a resistência à corrosão é crítica.
Rebites de revestimento de freio de cobre-alumínio:
O alumínio é adicionado ao cobre para melhorar a resistência e a resistência ao desgaste do rebite. Os rebites de cobre-alumínio são adequados para sistemas de frenagem de alto desempenho, como os usados em carros de corrida ou veículos pesados. A liga de cobre-alumínio oferece um bom equilíbrio de resistência, condutividade e resistência à corrosão, tornando-o ideal para aplicações de freio exigentes.
Existem várias especificações a serem observadas ao comprar rebites de revestimento de freio de cobre.
Tamanho
Os rebites de revestimento de freio vêm em vários tamanhos. O tamanho afeta a força e a capacidade dos rebites de segurar os revestimentos de freio. Os requisitos de tamanho variam de acordo com o veículo.
Quantidade
Os rebites são vendidos em pacotes com um número específico. A quantidade necessária dependerá do veículo ou do revestimento de freio que está sendo instalado ou substituído.
Diâmetro da cabeça
O diâmetro da cabeça é o tamanho do rebite de revestimento de freio de cobre no topo. Deve ser grande o suficiente para evitar que o rebite puxe através do material de revestimento de freio.
Diâmetro do eixo
O diâmetro do eixo é o corpo do rebite. Deve ser um pouco menor que o furo no tambor do freio ou no revestimento do freio. Uma medida padrão para o diâmetro do eixo é 3/16 polegadas.
Comprimento
O comprimento dos rebites de revestimento de cobre deve ser suficiente para garantir que o revestimento de freio esteja firmemente fixado ao componente do freio ao qual está conectado. Por exemplo, os rebites devem ser longos o suficiente para passar pelo revestimento de freio e pelos furos no tambor do freio. Uma medida de 1/4 de polegada é um comprimento adequado para a maioria das aplicações.
Resistência do rebite
Os rebites de revestimento de freio de cobre devem ter resistência suficiente para garantir que o revestimento de freio esteja firmemente fixado. O tipo de cobre usado pode afetar a resistência dos rebites.
Dureza
Os rebites devem ter o nível de dureza certo para minimizar o desgaste dos componentes do freio. No entanto, eles também devem ser duros o suficiente para garantir que os rebites de cobre para sapatas de freio durem muito tempo.
Resistência à corrosão
Os rebites de revestimento de freio devem ser resistentes à ferrugem e à corrosão. Isso garantirá que eles durem muito tempo e reduzirão a necessidade de substituição frequente. Para atingir isso, os rebites de cobre podem ser revestidos com materiais resistentes à corrosão.
É crucial manter os rebites de revestimento de freio de cobre para garantir que eles durem muito tempo. Aqui estão algumas dicas de manutenção:
Existem vários fatores a serem considerados antes de escolher um rebite de revestimento de freio de cobre. São eles:
Tipo de veículo
O tipo de veículo deve ser considerado antes de escolher um rebite de revestimento de freio de cobre. É um veículo pesado como um caminhão ou um veículo leve como uma bicicleta? Isso é importante porque os veículos pesados exigem rebites mais potentes e fortes para suportar a pressão e o atrito gerados durante a frenagem.
Tamanho e especificações do rebite
É importante escolher um rebite de revestimento de freio de cobre que corresponda às especificações do veículo. Isso inclui o tamanho do rebite, o comprimento do eixo, o diâmetro da cabeça e outros. Certifique-se de consultar o manual do fabricante para obter a especificação correta do veículo.
Fabricante do rebite
É importante escolher um fabricante que seja conhecido e tenha boa reputação. Isso porque os fabricantes confiáveis tendem a fornecer produtos de qualidade que atendem aos padrões exigidos. Certifique-se de fazer pesquisas e obter recomendações de outras pessoas antes de escolher um fabricante.
Requisitos de desempenho do freio
Considere o desempenho do freio necessário. Isso é especialmente importante para veículos pesados que exigem freios mais potentes para parar devido ao seu peso. Neste caso, rebites de revestimento de freio de cobre fortes e de alto desempenho devem ser escolhidos para fornecer o desempenho de freio necessário.
Fatores ambientais
Considere os fatores ambientais, como temperatura, umidade e umidade, antes de escolher um rebite de revestimento de freio de cobre. Isso é importante porque os fatores ambientais afetam o desempenho do revestimento de freio e dos rebites. Neste caso, devem ser escolhidos rebites de cobre com alta resistência à corrosão e excelente estabilidade térmica.
Orçamento
Com todos os fatores acima, é importante considerar o orçamento. Os rebites de revestimento de freio de cobre de alta qualidade são mais caros, mas oferecem melhor desempenho e durabilidade do que os rebites baratos.
Aqui está um guia passo a passo para substituir rebites de revestimento de freio de cobre. O processo é bastante simples. Certifique-se de ter as ferramentas e os materiais certos em mãos antes de começar.
Ferramentas e materiais necessários:
Passos de substituição:
Preparação
O primeiro passo é preparar o veículo. Estacione-o em um terreno nivelado e desligue a ignição. Depois que a roda estiver acessível, levante o veículo usando um macaco e prenda-o com cavaletes. Para ter mais espaço, remova a roda.
Remova os rebites antigos
Inspecione os revestimentos de freio para descobrir os rebites antigos que precisam ser substituídos. Use uma furadeira ou serra para remover os rebites com cuidado.
Prepare os revestimentos de freio
Assim que os revestimentos de freio estiverem fixos na posição, o técnico cortará qualquer material em excesso. O técnico então esmerilhará ou lixará quaisquer bordas ásperas para garantir que os revestimentos estejam lisos.
Instale novos rebites
Assim que os revestimentos de freio estiverem fixos na posição, o técnico cortará qualquer material em excesso. O técnico então esmerilhará ou lixará quaisquer bordas ásperas para garantir que os revestimentos estejam lisos.
Verifique se o ajuste está correto
O técnico verificará se as cabeças dos rebites estão devidamente assentadas e se o revestimento de freio está alinhado com a placa de apoio. O técnico verificará se há quaisquer lacunas ou desalinhamentos e fará os ajustes necessários.
Remonta e testa
Assim que o técnico estiver satisfeito com o ajuste e alinhamento dos novos rebites de revestimento de freio de cobre, ele remontará a roda e todos os outros componentes. O veículo é então abaixado dos cavaletes. O técnico fará um teste de direção para garantir que os freios estejam funcionando corretamente.
P1: Com que frequência os revestimentos de freio devem ser substituídos?
R1: A frequência de substituição depende de vários fatores, como o tipo de veículo, as condições de condução e o material do revestimento de freio. Geralmente, eles devem ser verificados a cada 10.000 a 15.000 milhas e substituídos quando estiverem desgastados.
P2: Quais são os sinais de um revestimento de freio desgastado?
R2: Sinais comuns incluem ruídos de chiado ou rangido, desempenho de frenagem reduzido, vibrações durante a frenagem e desgaste visível nos revestimentos de freio.
P3: Os usuários podem substituir os revestimentos de freio sozinhos?
R3: Embora seja possível, é altamente recomendável que um mecânico profissional substitua os revestimentos de freio para garantir a segurança e a instalação correta. Os usuários podem substituí-los sozinhos, mas isso exige conhecimento, habilidades e ferramentas adequadas.
P4: O tipo de material de revestimento de freio afeta o desempenho do veículo?
R4: Sim, diferentes materiais oferecem níveis variados de durabilidade, níveis de ruído e desempenho de frenagem. Os usuários devem selecionar um material que atenda ao tipo de veículo e às condições de condução.