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Geralmente, os revestimentos de pastilhas de freio BPW são segmentados com base no material usado para sua fabricação. Os seguintes são os diferentes tipos de revestimentos de pastilhas de freio BPW.
Revestimentos de freio de amianto
Os revestimentos de amianto eram amplamente utilizados no passado quando os fabricantes não tinham conhecimento dos perigos representados pelo amianto. O material era resistente ao calor e durável, tornando-o uma escolha ideal para material de revestimento de freio. Devido aos riscos à saúde relacionados ao amianto, especialmente quando inalado, muitos países proibiram seu uso. Veículos fabricados antes de 1995, especialmente na Europa, ainda usam revestimentos de freio de amianto. Eles são principalmente chamados de veículos clássicos. A BPW ainda produz revestimentos de pastilhas de freio com amianto para os veículos clássicos que ainda utilizam o material.
Revestimentos de freio orgânicos
Os revestimentos orgânicos são fabricados usando uma variedade de materiais naturais, como fibras, borracha e resinas. Eles são principalmente usados em veículos leves porque se desgastam mais rápido do que outros tipos de revestimentos. Eles são silenciosos, têm boa mordida e são menos corrosivos para os tambores. A única desvantagem dos revestimentos orgânicos é que eles têm um baixo coeficiente de atrito em comparação com outros materiais.
Revestimentos semi-metálicos
Os revestimentos semi-metálicos são feitos de aproximadamente 30 a 70% de fibras metálicas, incluindo aço, cobre e ferro. Eles também contêm alguns materiais orgânicos, como grafite e resina. Os revestimentos são duráveis, têm um alto coeficiente de atrito e são adequados para aplicações de alta demanda. A única desvantagem dos revestimentos semi-metálicos é que eles são ruidosos e geram muita poeira.
Revestimentos de freio metálicos
Esses tipos de revestimentos são feitos exclusivamente de materiais metálicos, principalmente ferro fundido. Eles são principalmente usados em aplicações industriais e de alta demanda onde a durabilidade e a resistência são necessárias. No entanto, devido à sua composição totalmente metálica, eles têm um baixo coeficiente de atrito e são bastante ruidosos quando em uso.
Revestimentos de freio compostos de atrito
Os revestimentos compostos de atrito são fabricados usando uma combinação de materiais orgânicos e metálicos. Para atingir certas características desejáveis, os fabricantes também podem adicionar materiais cerâmicos aos revestimentos. Os revestimentos compostos de atrito são ideais para veículos de alto desempenho. Eles são silenciosos e produzem poeira mínima. Os revestimentos também têm um alto coeficiente de atrito, tornando-os adequados para diversas aplicações. Devido à sua composição complexa e variada, os revestimentos compostos de atrito são bastante caros em comparação com outros tipos de revestimentos.
As especificações dos revestimentos de pastilhas de freio BPW podem variar dependendo do modelo e da aplicação, mas algumas especificações comuns incluem o seguinte:
Tamanho:
Os revestimentos de pastilhas de freio BPW vêm em diferentes tamanhos para combinar com o tamanho das pastilhas de freio e os requisitos do sistema de frenagem. O tamanho é normalmente especificado em termos de comprimento, largura e espessura.
Material:
Os revestimentos são feitos de materiais de atrito projetados para fornecer um alto coeficiente de atrito, durabilidade e baixos níveis de ruído. Os materiais de atrito comuns incluem materiais orgânicos, semi-metálicos e metálicos livres de amianto.
Coeficiente de atrito:
O coeficiente de atrito dos revestimentos de pastilhas de freio BPW é projetado para fornecer desempenho de frenagem confiável e consistente. O valor do coeficiente de atrito pode depender do material de revestimento e das necessidades da aplicação.
Aplicação:
Os revestimentos de pastilhas de freio BPW são projetados para aplicações específicas, como veículos comerciais, caminhões, reboques e ônibus. Os materiais de revestimento e os designs podem ser otimizados para diferentes pesos de veículos, faixas de velocidade e condições de frenagem.
Certificação:
Os revestimentos de pastilhas de freio BPW podem ser certificados de acordo com os padrões relevantes da indústria e padrões de qualidade, como ISO9001, ECE R90, etc., para garantir a confiabilidade e segurança do produto.
Para garantir o desempenho e a segurança ideais dos revestimentos de pastilhas de freio BPW, as seguintes diretrizes de manutenção podem ser consultadas:
Existem vários fatores a serem considerados ao escolher revestimentos de pastilhas de freio BPW para garantir que as necessidades do mercado-alvo sejam atendidas. Alguns desses fatores incluem:
Aplicação
Considere a aplicação específica e o uso pretendido dos veículos. Selecione revestimentos de freio adequados para as condições específicas, seja para caminhões pesados, veículos leves ou aplicações que envolvem paradas frequentes e altas cargas.
Material
Os revestimentos de pastilhas de freio BPW são feitos de diferentes materiais, como materiais semi-metálicos e orgânicos. Cada material tem suas vantagens. Os revestimentos semi-metálicos têm boa durabilidade e altos níveis de atrito, tornando-os adequados para aplicações de alta demanda. Por outro lado, os revestimentos orgânicos têm operação mais silenciosa e baixa condutividade térmica, tornando-os ideais para aplicações de baixa demanda.
Considerações Ambientais
Considere revestimentos de freio com baixos níveis de amianto e outros materiais prejudiciais ao meio ambiente. Isso é importante para regiões com regulamentações ambientais rigorosas. Além disso, escolha revestimentos que atendam ou superem os padrões ambientais para ajudar a proteger o meio ambiente.
Desempenho
Diferentes revestimentos de pastilhas de freio BPW oferecem diferentes níveis de desempenho. Escolha revestimentos de freio que ofereçam potência de frenagem consistente, especialmente em aplicações de alta velocidade e alta carga. Os revestimentos também devem ter boa resistência ao desvanecimento para manter o desempenho mesmo em frenagem prolongada.
Compatibilidade
Certifique-se de que os revestimentos de pastilhas de freio BPW escolhidos sejam compatíveis com os sistemas de freio existentes. Isso é importante para garantir o ajuste e a função adequados. Além disso, selecione revestimentos projetados para sistemas de freio específicos, como freios S-cam ou de cunha, para melhorar o desempenho e a durabilidade.
Durabilidade
Considere a vida útil esperada e a durabilidade dos revestimentos de pastilhas de freio BPW. Aplicações de alta demanda sujeitam os revestimentos a mais desgaste, portanto, escolha aqueles com recursos de durabilidade aprimorada, como revestimentos mais grossos e materiais resistentes ao desgaste.
Ruído e Vibração
Escolha revestimentos de pastilhas de freio BPW projetados para minimizar ruído e vibrações. Os revestimentos podem ter recursos de amortecimento de ruído, como placas de suporte especiais e materiais de atrito. Além disso, escolha revestimentos com bom balanceamento e concentricidade para reduzir vibrações e melhorar a operação suave.
Manutenção
Considere os requisitos de manutenção dos revestimentos de pastilhas de freio BPW escolhidos. Alguns revestimentos podem exigir inspeções e substituições mais frequentes do que outros. Escolha revestimentos que sejam fáceis de manter e tenham intervalos de serviço mais longos para reduzir o tempo de inatividade e os custos de manutenção.
Custo
Considere o custo inicial e o valor a longo prazo dos revestimentos de pastilhas de freio BPW escolhidos. Embora possa ser tentador escolher revestimentos com um custo inicial mais baixo, considere a durabilidade, o desempenho e os requisitos de manutenção para encontrar a solução mais econômica a longo prazo.
Reputação do Fornecedor
Escolha fornecedores de revestimentos de pastilhas de freio BPW de renome conhecidos por sua qualidade e confiabilidade. Pesquise avaliações e feedback de outros clientes para garantir que o fornecedor entrega produtos de qualidade e excelente serviço.
Para substituir os revestimentos de freio, motoristas e proprietários de caminhões pesados devem ter as ferramentas e materiais certos para o trabalho. Isso inclui os novos revestimentos de pastilhas de freio, um kit de pastilhas de freio, um sangrador de fluido de freio, uma chave de linha de freio, um jogo de soquetes, um macaco e cavaletes, calços de roda, uma chave de torque e um cordão ou corda de bungee. O processo envolve as seguintes etapas:
Certifique-se de que o veículo esteja em um terreno nivelado e impeça qualquer movimento acionando os freios de estacionamento e colocando calços de roda nas rodas que não estão sendo trabalhadas. A primeira etapa é afrouxar as porcas das rodas, elevar o veículo com um macaco e prendê-lo com cavaletes. As tampas das rodas ou as calotas devem ser removidas para que os componentes do freio sejam acessíveis.
Usando uma chave de linha de freio e o sangrador de fluido de freio, as linhas de freio são desconectadas. Os conjuntos de freio são removidos após afrouxar as molas de retorno, o que requer um kit de pastilhas de freio. As pastilhas de freio são então removidas da placa de suporte após desconectar o mecanismo de autoajuste e outros ferragens de fixação.
As novas pastilhas de freio BPW são alinhadas com a placa de suporte e as ferragens de fixação. O mecanismo de autoajuste é reconectado e as novas pastilhas são fixadas na placa de suporte. Após a instalação das molas de retorno, o conjunto do freio é reconectado ao cubo da roda.
Após a substituição da roda e a descida do veículo ao solo, as porcas das rodas são apertadas em um padrão cruzado. Por fim, as tampas das rodas ou as calotas são recolocadas, os cavaletes e os calços de roda são removidos, e o macaco também é removido.
P1: Quanto tempo duram as pastilhas de freio?
R1: As pastilhas de freio não têm uma vida útil específica. Elas podem durar de 30.000 a 70.000 milhas ou mais, dependendo de vários fatores. Esses fatores incluem o tipo de revestimentos de freio, hábitos de direção e condições da estrada.
P2: Quais são os sinais de pastilhas de freio gastas?
R2: Pastilhas de freio gastas podem causar danos graves aos veículos. Elas também podem representar um perigo para os motoristas e outros usuários da estrada. Os sinais incluem um ruído de rangido ao aplicar os freios, uma luz de aviso de freio no painel e desempenho reduzido de frenagem. A inspeção visual também pode revelar pastilhas de freio danificadas.
P3: Os usuários podem substituir as pastilhas de freio sozinhos?
R3: Os usuários podem substituir os revestimentos de pastilhas de freio BPW sozinhos. Eles precisam ter as ferramentas e habilidades corretas. É importante seguir as instruções do fabricante ao substituir as pastilhas de freio.